Op heterdaad betrapt!
Door Tim Ceuppens, 23 March 2006
Zoals gewoonlijk gingen de gesprekken achter de schermen tijdens de GP van Maleisië over wat mag en niet mag. Maar in plek van de vuile was buiten te hangen, zoals vroeger de gewoonte was, werd er nu achter gesloten deuren gesproken. Dus geen individuele persconferenties om de sport verder zwart te maken. Er zijn dan toch lessen getrokken uit de farce in de Verenigde staten vorig jaar.
Er werd zo aan een verklaring gesleuteld dat geen enkel team er als de slechte uit zal komen. Eerst werd er gezegd, door Renault, dat Ferrari met illegale voorvleugels rondreed. Na de besprekingen pasten ook McLaren en BMW hun vleugels aan. Maar hoe kan het dan dat de FIA eerst de vleugels goedkeurde, maar nu toch “buigt” voor ander bewijs en wat is dat dan?
Tijdens de vorige GP’s werd er een geluidsanalyse gedaan van het motorgeluid. Zo werd het toerental van elke wagen berekend om te weten te komen wie nu eigenlijk de snelste motor heeft. Dit doet men door het aantal toeren in kaart te brengen, zo wist men ook hoe snel de wagen ging.
Wanneer de geluiden van een bepaald team geanalyseerd werden werd het duidelijk dat de wagen plots sneller ging wanneer een bepaalde snelheid werd bereikt. Er wordt nu beweerd dat dit enkel mogelijk is wanneer er iets aan de aërodynamica van de wagen veranderd. Zo kon de wagen sneller door de lucht gaan wanneer de motor niet meer kon accelereren.
Het is voor de FIA blijkbaar onmogelijk om deze bewegelijke vleugels te meten, maar de teams zijn net als hun vleugels heel flexibel geweest in hun interpretatie van het reglement.
Facebook
NuJij
eKudosF1 merchandise
Een hele winkel vol F1 modellen en spullen tegen scherpe en interessante prijzen. Kom zeker eens kijken!