Minardi uitsluiten? Da’s pas een slecht idee…
Door Tim Ceuppens, 21 February 2005
Er wordt tegenwoordig veel gesproken over Minardi’s mogelijke uitsluiting in de GP van Australië. Dat komt omdat het kleine F1 team niet kan starten met z’n nieuwe wagen, en voorlopig enkel beschikt over wagens die niet zijn aangepast aan de nieuwe reglementen. Minardi baas Paul Stoddart zag deze situatie al lang geleden boven zijn hoofd hangen en vroeg in Japan aan de andere teambazen of zij een uitzondering wilden toestaan. Vooral omdat Minardi geen enkele bedreiging vormt gingen 8 van de 10 teambazen onmiddellijk akkoord. Enkel Sauber en Ferrari zagen geen graten in het idee.
Sindsdien is Sauber van gedacht veranderd, waardoor enkel Ferrari nog zijn goedkeuring moet geven om Minardi met de wagens van vorig jaar aan de start te laten komen. Maar tot nu toe werd de vraag ook nog niet opnieuw gesteld aan Ferrari. Dat heeft waarschijnlijk te maken met het isolement dat de andere teambazen uitvoeren met Jean Todt. Alles kan nochtans zeer snel worden opgelost als Ferrari een stukje papier ondertekend waar op staat ze een uitzondering toestaan voor Minardi tijdens de eerste 3 races van het seizoen.
Maar hoe is het allemaal begonnen?
Wel volgens Paul Stoddart was de onzekerheid over Ford een van de grootste oorzaken van het probleem. Ford trok zich terug uit de Formule1, en naam daardoor ook Cosworth mee. Vorig jaar waren er 3 teams die met zo’n motor reden namelijk Jaguar (nu Red Bull Racing), Jordan (onder de naam Jordan Ford), en Minardi. Jaguar was eigendom van Ford dus voor hen was de onzekerheid nog groter. Maar belangrijker was dat Jordan en Minardi nog een contract hadden voor Cosworth motoren, en beide teams vroegen zich af of ze deze nog wel zouden geleverd krijgen. Uiteindelijk werd Cosworth overgenomen en Minardi’s contract zou worden nageleefd.
Een andere oorzaak was de late beslissing over de nieuwe regels van 2005. Door het beperkte budget kon Minardi niet zoals de meeste teams “een gokje wagen”. Het moest zeker zijn voor ze aan de ontwikkeling van een nieuwe wagen konden beginnen. Zeker omdat het de eerste echte nieuwe wagen zou zijn sinds 2002. Er zou dus veel geld geïnvesteerd worden, en dat is uitzonderlijk voor Minardi.
Deze twee redenen haalt Stoddart aan om een geval van overmacht in het leven te roepen. En eigenlijk heeft hij daarin gelijk. Zeker omdat het al van 28 juni 2004 geleden is dat er nog eens een F1 Commissie samen werd geroepen. Dat is bijna 8 maanden geleden, terwijl er normaal gezien drie tot vier keer per jaar vergaderd wordt.
Wat is nu eigenlijk het probleem?
Als de FIA beslist om Minardi niet te laten deelnemen heeft Stoddart geen andere keuze dan te argumenteren dat de regels van 2005 illegaal zijn. Daardoor zijn alle wagens, behalve die van Minardi, illegaal. De chaos zou gigantisch groot zijn, en door de huidige situatie kan de Formule1 dit missen als kiespijn.
Stoddart kan dit argumenteren omdat de beslissing over de nieuwe regels in de herfst van vorig jaar vrij wazig werd genomen. Sindsdien heeft hij er een stel lange brieven over geschreven aan de FIA. Je kan zeggen dat Stoddart in die brieven zijn eigen zaak aan het bepleiten is, maar volgens sommige schreef hij de brieven als vertegenwoordig van de andere teams om meer duidelijkheid te krijgen over hoe er nu beslist wordt over de regels.
Het advies dat Stoddart van zijn advocaten terugkreeg was dat de regels van 2005 op een illegale manier zijn vastgelegd. De FIA zegt dan weer dat de regels legaal zijn. Het lijkt er dus niet op dat de twee partijen tot een compromis kunnen komen. De enige manier waarop dit geschil kan opgelost worden is voor een rechtbank. Dit zou de hele zaak uitstellen tot de herfst, en Max Mosley kan dit het beste vermijden omdat hij in oktober opnieuw verkozen moet worden.
Een andere optie is een beslissing te forceren door de wagen uit te sluiten in Melbourne. Stoddart kan dan naar het hof van beroep stappen van de FIA. En als Stoddart daar verliest kan hij naar de burgerlijke rechtbank in Londen gaan als hij vindt dat de FIA de hele zaak niet voldoende heeft uitgelegd.
Het uitsluiten van Minardi brengt ook beschuldigingen met zich mee over de manier waarop de regels worden vastgelegd. Je zou dan kunnen zeggen dat de uitsluiting gebeurde omdat Stoddart daar lastig over deed, en als Stoddart de vertegenwoordiger van de teams is, behalve Ferrari, kan je dit zien als een aanval op de teams.
Kortom, alles in acht genomen is het beter voor de sport dat de FIA gewoon het argument van overmacht aanvaard en Stoddart de oude wagens laat gebruiken tijdens de eerste drie races van het seizoen. Vorig jaar probeerde hij al aan te tonen dat zelfs met de nieuwe regels Minardi’s 2004 wagen achteraan de grid zal te vinden zijn. De huidige tests bevestigen Stoddart’s visie, want de rondetijden liggen niet veel lager dan die van vorig jaar. Minardi heeft dus niet veel te winnen door het gebruik van de oude wagen, en er valt niet veel te winnen door Minardi uit te sluiten.
Zij die vroeger al eens de zwaarden hebben gekruist met Stoddart weten dat de man een vechtertje is die niet wil opgeven. En dat hij het Concorde akkoord uit het hoofd kent. Het is dus aan te nemen dat als hij geen been had om op te staan, hij ook niet zoveel heisa zou opwekken.
Facebook
NuJij
eKudosMeer over
F1 merchandise
Een hele winkel vol F1 modellen en spullen tegen scherpe en interessante prijzen. Kom zeker eens kijken!
