Column: Kwalificatie GP Brazilië
Door Bjorn Colpaert, 22 October 2006
Een kwalificatiesessie als iedere andere dit jaar, in het bekende format van drie delen in een knock-out systeem. Niets bijzonders, geen regen, geen code rood, geen bijzonder opvallende prestaties van Yamamoto, geen aansprekend resultaat van Albers, maar tóch een bijzondere sessie.
De allerlaatste kwalificatiemeters voor der Michael. De eersten van de laatste officiële rondjes die Schumacher zal rijden in zijn allerlaatste GP weekend als coureur. En ook voor dat allerlaatste weekend had Ferrari weer iets bijzonders in petto. Massa met zijn voor de gelegenheid groen/gele overall vloog naar pole, continue bijgehouden door diezelfde Schumacher. De Ferrari’s waren de enigen die in de 1:10 reden, de rest moest het met 1:11 op z’n snelst stellen. Afgezien van die ene ronde van Schumacher dan dat hij ter nauwernood onder de 2:00 wist te blijven. Zijn wagen leek op de pitlimiter te staan, snelheid was er niet bij het uitrijden van de pits voor het laatste deel van de sessie. Een ereronde van Schumacher, nog voordat hij een resultaat behaald heeft dit seizoen. Een ereronde die hem niet welgevallig zal zijn geweest, een onbedoeld record dat hij aan z’n lijstje mag toevoegen: de traagste ronde op het Circuit José Carlos Pace in het moderne F1 racen!
Het is al zo vaak gezegd, maar wordt keer op keer weer bewezen waar te zijn. Schumacher maakt fouten onder druk en Ferrari is synoniem aan de naam Schumacher. Ferrari en Schumacher zijn onlosmakelijk aan elkaar verbonden en maken gezamenlijk cruciale fouten op doorslaggevende momenten.
Wat een pech voor der Schumi, een bak die in één versnelling blijft hangen. Terug naar de pits cruisen, met 1:30 min. Op de klok is de bak klaar, maar heeft uitrijden geen enkel nut meer. Na een reparatie is er een installatieronde nodig voor elektronica, hydraulica en pneumatiek, met 1:30 min op de klok kan een ronde worden gemaakt en een kwalificatieronde aangevangen en afgemaakt, maar wat is het nut? Kun je een supertijd persen uit een net gerepareerde wagen? Neuh, waarschijnlijk niet. De snelste tijd van Schumacher in de eerste sessie was prima, maar telt niet in de volgende sessies. Schumacher belandde op een P10 door geen tijd te zetten in de laatste sessie en zal mogelijk op de grid van nog verder achteraan moeten beginnen.
Mogelijk zal het team de motor van de F248 willen wisselen om te zorgen dat er in de race geen problemen mee kunnen ontstaan, als men daartoe besluit, dan zal Schumacher zijn laatste race van P20 moeten aanvangen. Tien plaatsen straf moeten toch ook gelden voor de meervoudig wereldkampioen? Of zal de FIA weer een weg weten te vinden om Alonso nog verder terug te werpen dan Schumacher zichzelf al terugwierp?
Wat er ook gebeuren zal, het was een kwalificatie waarin weinig boeiends gebeurde, niets bijzonders, Doornbos won de tweede kwalificatie ten opzichte van Coulthard. Gewoon another day at the office dus, gewoon weer een paar officiële rondjes in een GP weekend, een kwalificatiesessie als iedere andere dit jaar, in het bekende format van drie delen in een knock-out systeem, waarin Ferrari Schumacher erout knockte!
Veritas, 21.10.06
Facebook
NuJij
eKudosF1 merchandise
Een hele winkel vol F1 modellen en spullen tegen scherpe en interessante prijzen. Kom zeker eens kijken!