Het uitdelen van de postjes
Door Ramses Bossuyt, 18 April 2006
Hoeveel mensen keken er niet raar op toen Aguri Suzuki begin november 2005 zijn plannen bekendmaakte om in 2006 met een Formule 1 - team te starten. De algemene teneur was dat hij beter een jaartje zou wachten en pas in 2007 met zijn team op de proppen moest komen. De Japanner hield echter voet bij stuk en met een enorme verbetenheid en goodwill van de andere teams slaagde hij er in wat velen voor onmogelijk hielden: een team aan de start krijgen op 12 maart.
We zijn nu enkele Grand Prix’ ver in het nieuwe seizoen en nu pas wordt duidelijk waarom Suzuki ten alle prijze zijn wagens in 2006 al wou laten starten. De laatste maand hebben we mogen aanschouwen hoeveel gegadigden er zijn voor het seizoen 2008. De FIA ontving 22 inschrijvingen terwijl er slechts 12 worden toegelaten. Uiteraard neemt iedereen aan dat de huidige teams, waaronder dus ook Super Aguri, zeker en vast zullen toegelaten worden tot het kampioenschap 2008. Op deze manier blijft er nog slechts plaats over voor 1 team en zullen er dus 10 hun plannen mogen opbergen.
Van de 11 nieuwe kandidaten hebben al enkele zich bekendgemaakt. Paul Stoddart was één van de eersten die aangaf terug te willen keren naar de Formule 1 onder de naam European Minardi. Enkele dagen later was het een andere oude bekende, David Richards, die met zijn Prodrive in de F1 wou komen. Daarna waren er de twee Spaanse GP2-teams: BCN Competicion o.l.v. Enrique Scalabroni en Racing Engineering opgericht door Alfonso Orleans-Borbon. Deze laatste gaf echter vorige week te kennen zich helemaal niet te hebben ingeschreven.
De meest recente naam die opdook, is die van Carlin Motorsport, met aan het hoofd Trevor Carlin. Dat maakt dat er al vier van de elf gekend zijn. Geruchten over de anderen zijn er genoeg. Sommige bronnen beweren dat ook Eddie Jordan zich zou ingeschreven hebben. Anderen spraken over een McLaren B-team dat vervolgens door Ron Dennis zelf in alle toonaarden werd ontkend. Wel is het volgens hem mogelijk dat Direxiv zou ingetekend hebben. Ook de naam van Nelson Piquet dook even op om direct te worden afgeketst door diens zoon Nelsinho Piquet.
De Formule 1 zou de Formule 1 niet zijn indien het niet zou gonzen van de geruchten over wat er achter de schermen gebeurt. Het zag er lange tijd naar uit dat we op 10 april zouden te weten komen wie al de ingeschreven teams zijn. Op die dag had de FIA immers een bijeenkomst gepland op de luchthaven van Heathrow met de mogelijke deelnemers aan het kampioenschap van 2008. Dit werd echter op 5 april afgeblazen met de vage uitleg dat sommige vertegenwoordigers van de teams niet konden komen omwille van vakantieplannen tijdens de drie weken durende break tussen de GP van Australië en die van San Marino.
Men hoeft geen groot inzicht te hebben om in te zien dat dit slechts een drogreden was. Er werd geen nieuwe datum bekendgemaakt, maar de FIA achtte een nieuwe bijeenkomst niet uitgesloten. Alleen lijkt het erop dat dit niet voor de ogen van de pers zal gebeuren. Blijkbaar waren niet alle kandidaten happig op de vroege media-aandacht die dit alles met zich mee zou brengen. Men kan immers ook de vraag stellen waarom nog niet meer potentiële deelnemers zichzelf hebben bekendgemaakt.
Ondertussen komt de datum waarop de FIA de definitieve deelnemerslijst van 2008 publiek zal maken alsmaar dichterbij. Deze wordt normaal op 28 april verwacht. Velen vragen zich dan ook af of we die dag te weten zullen komen wie zich nu allemaal precies heeft ingeschreven.
De grootste kanshebber voor de overgebleven plaats lijkt op dit moment David Richards te zijn. Alleen weten we nog niet op basis van wat er zal beslist worden. Zal budget een doorslaggevende factor zijn? Of zal het toch de infrastructuur zijn? In dit laatste geval kan men niet om Paul Stoddart heen. Deze heeft immers door zijn tweezitterproject nog steeds de fabriek in Ledbury, de machines en het personeel voor handen.
Stel dat het toch Prodrive wordt, wat zelfs Stoddart verwacht, wat gaat er dan met de overgebleven kandidaten gebeuren? De meeste zullen hun plannen opbergen en een kruis maken over hun F1-avontuur. Maar hoe zit het dan voor de toekomst? Gaat er, eens de 12 teams er zijn, een status quo gehanteerd worden? Hoe gaan nieuwe kandidaten toegang kunnen krijgen tot de Formule 1?
Iedereen toelaten tot het kampioenschap en opnieuw een pre-kwalificatie houden, zoals Ron Dennis al opperde, biedt een oplossing voor dit probleem, maar is uiteraard niet leefbaar voor de teams die zich niet kwalificeren. Het idee van Max Mosley i.v.m. een tweede divisie lijkt in dit opzicht logischer. Op deze wijze kan een plaats in de F1 verdiend worden door de topteams van de tweede divisie. Hoeveel teams er echter in een dergelijke competitie geïnteresseerd zijn, is verre van bekend.
Voor de gewone F1-fan is het dus enkel afwachten wat de FIA tegen 28 april zal beslissen. Afwachten en op zijn beurt deelnemen aan de nooit aflatende geruchtenmolen die steeds rond de Formule 1 zal blijven bestaan.
Facebook
NuJij
eKudosF1 merchandise
Een hele winkel vol F1 modellen en spullen tegen scherpe en interessante prijzen. Kom zeker eens kijken!