Voorbeschouwing GP Canada
Door Ramses Bossuyt, 11 June 2003
Wie herinnert zich nog wie in 1989, in de pletsende regen, met de zegepraal aan de haal ging op het Gilles Villeneuve Circuit in Montreal. Een beetje Belgisch autosportfanaat moet het antwoord op deze vraag niet ver gaan zoeken. Het was Thierry Boutsen met zijn Williams, die in de regen heer en meester was, en de race helemaal verdiend, op zijn naam kon schrijven.
Wie weet trouwens wat het onderwerp van gesprek gaat uitmaken in Montreal tijdens het volgende weekend ? Een beetje F1 kenner zal meteen weten dat het contract van Schumacher fel besproken gaat worden. De Duitser blijft tot 2006 bij Ferrari, het contract is getekend, en het is een verhaal van formaat, voor de aanwezige journalisten.
Maar het zou toch spijtig zijn dat het gepraat over het contract van de Duitser onze aandacht voor de titelstrijd zou ontnemen. De vijfvoudige wereldkampioen kijkt na 7 races nog altijd op een achterstand van 4 punten neer.
Ice man, Kimi Räikkönen, verrast vriend en vijand door nog steeds eerste te staan in de stand. En hij is vast van plan daar te blijven staan tot het einde van het seizoen. Spoonface Schumacher, heeft alle moeilijkheden om die eerste plaats terug te winnen. Tot in Melbourne had hij 896 dagen aan de kop gestaan van het WK, en nu blijkt het moeilijker dan gedacht om die jonge Fin te verdrijven van die gegeerde eerste plaats.
En met de nieuwe McLaren op komst, zal de Duitser het voordeel van zijn nieuwe Ferrari F2003-GA enkel nog in Montreal tentoon kunnen spreiden. Op de Nurburgring kunnen het Engelse en Italiaanse team misschien voor het eerst dit seizoen, met gelijke wapens strijden.
Al kan je veronderstellen dat die Ferrari in Monaco blijkbaar gebrek had aan zuivere snelheid op de baan. Vorig jaar lieten ze de concurrentie nog één seconde per ronde achter zich. Ditmaal moesten ze zowel Williams, McLaren, als Renault voor zich dulden tijdens de 2° kwali.
De concurrentie wordt door Schumacher misleid, wanneer hij stelt dat de F2003-GA, een meesterstuk is. Drie teams zitten heel erg dicht, en ook andere teams kunnen zich al een keer mengen in het debat. En daarbij komt nog het feit dat de Michelin banden meer en meer de overhand nemen op Bridgestone, iets wat vorig jaar helemaal niet gezegd kon worden.
Nog meer alarmerend voor Ferrari is, dat Michelin al twee jaar na mekaar hun zaakjes goed voor elkaar hebben in Montreal. En laten de drie grootste concurrenten van Ferrari, nu net met de banden van de Franse leverancier van rubber rijden.
Williams wil zeker tonen dat hun prestaties in Monaco niet toevallig waren, en leven met de hoop dat in Canada, de laatste twee jaar positief verliepen voor hen. Ralf won in 2001, en Montoya reed in tweede positie toen hij vorig jaar net na zijn tweede stop stilviel met motorpech.
Dit alles in contrast met McLaren, dat zijn eigen kansen op een laag pitje zet, al was de tweede plaats van Coulthard vorig jaar, een onverhoopt succesje.
Het laatste optreden van de MP4-17D kan evenwel ook positief uitdraaien, indien Räikkönen weer een podium in het vizier neemt.
Een circuit dat bekend staat als een omloop met veel neerwaartse druk, en enkele hoge snelheids stukken, kan niet goed zijn voor Renault. Het Franse team denkt enkel een goed resultaat te kunnen neerzetten wanneer de concurrentie steekjes laat vallen. Op het einde van de race durven er al eens wagens uitvallen met oa problemen aan de remmen, of de versnellingsbak.
Een man voor wie Canada altijd goed gezind is geweest, is Giancarlo Fisichella. In de zes jaar dat hij deelneemt aan de GP van Canada, eindigde hij vijfmaal in de punten, waaronder maar liefst vier podia. Dus wanneer de Jordan het uithoudt tot het einde, kan je de kleine Italiaan misschien wel weer groot zien worden.
En aangezien Canada er een gewoonte van maakt altijd interessante races te brengen, kan 2003 geen uitzondering op de regel worden. Laat ons dan ook hopen dat de actie in het weekend op het circuit plaatsgrijpt, en niet in de Ferrari motorhome, waar nog altijd druk zal worden gekletst over het contract van Schumacher, Brawn, Byrne en Todt, tot 2006
Weten jullie trouwens wie er in Montreal IN 1995, zijn enige Gp kon winnen ?
Dat was de Fransman, Jean Alesi, hij slaagde er wonderwel in eerste te worden, omdat Schumacher motorische pech kreeg twaalf ronden voor het einde. Alesi reed met het nummer 27, het nummer waarmee Gilles Villeneuve verongelukte in Zolder. De Canadezen gingen uit hun dak.
Veel kijkplezier.
Facebook
NuJij
eKudosF1 merchandise
Een hele winkel vol F1 modellen en spullen tegen scherpe en interessante prijzen. Kom zeker eens kijken!