Veranderingen in het reglement 2006
Door Petere Gloudemans, 14 February 2006
Zoals het elk seizoen voorkomt zijn er ook voor 2006 enkele wijzigingen uitgevoerd in het reglement. Dat omvat de bandenregels, die vorig seizoen heel wat stof deden opwaaien, maar ook het nieuwe kwalificatiesysteem en het schema voor het raceweekend. Misschien is het wel eens handig om de veranderingen te bekijken.
Artikel 75) Het aantal banden te gebruiken
a) Gedurende een weekend mag een coureur niet meer dan zeven setjes droogweerbanden gebruiken, vier sets regenbanden en drie sets banden voor extreme omstandigheden (zware regenval, denk maar aan Brazilië 2003). Één set banden omvat twee voor- en twee achterbanden, en allen moeten van hetzelfde type zijn.
Voetnoot: Elk team mag, net zoals de vorige jaren, twee type banden meebrengen (een zacht en een hard type) maar is daar niet meer toe verplicht. Zodoende kan een team dus zeven sets van één type meebrengen in plaats van ook minstens één setje van het andere type naast maximum zes van het andere type, zoals de voorbije jaren het geval was. Bijvoorbeeld : men kan nu zeven setjes zachte banden meebrengen, de voorbije jaren moesten ze dan maximum zes zachte en één harde meebrengen.
Artikel 77) Het gebruik van de banden
a) Geen enkele coureur mag meer dan één type band gebruiken na de vrije trainingssessie op zaterdagochtend.
Voetnoot: In 2005 moesten de teams op vrijdagavond al kiezen tussen zachte of harde banden. Nu wordt die periode opgeschoven tot het begin van de kwalificatiesessie.
Artikel 114) Vrije trainingen vinden plaats :
a) De dag na de laatste inschrijvingen van 11.00 tot 12.00 en van 14.00 tot 15.00.
b) De dag voor de race tussen 11.00 en 12.00
Voetnoot: In plaats van vier sessie’s en 3.5 uren is het nu teruggebracht naar drie sessie’s en drie uren om de wagen af te stellen en hun volledig voor te bereiden voor de race.
Artikel115) De kwalificatiesessie’s
a) Ze vinden plaats tussen 14.00 en 15.00 op de dag voor de race
b) Tussen 14.00 en 14.15 worden alle wagens toegelaten op het circuit en op het einde zullen de laatste vijf wagens weerhouden worden om voort te doen. De rondetijden van de andere vijftien coureurs worden verwijderd.
c) Tussen 14.20 en 14.35 zullen de overgebleven wagens tegelijk op het circuit worden toegelaten en opnieuw geld de regel van 144-b, de traagse vijf wagens worden weerhouden.
d) Tussen 14.40 en 15.00 zullen al de overige tien wagens strijden om de polepositie.
Voetnoot: Het systeem is gebaseerd op het kwalificatiesysteem uit de DTM, en moet een eind maken aan de saaie kwalificatiesessie’s met elke coureur één rondje. Enkel de laatste tien zullen in die 20 minuten slechts één rondje mogen afleggen. Ze moeten vorldoende benzine meenemen voor hun volledige eerste stint af te werken, en vervolgens moeten ze niet meer verplicht bijtanken.
Artikel 117) Na de race
Elke wagen moet verplicht in het Parc Fermé blijven staan vanaf het moment dat hij de pitstraat terug inrijdt na zijn laatste kwalificatieronde op zaterdag en het moment dat hij naar de grid rijdt op zondag. Er mag niet meer aan de wagen gewerkt worden, tenzij hij volgens de FIA moet gerepareerd worden uit veiligheidsredenen, of de volgende dingen mogen veranderen:
- wielen mogen van de wagen worden gehaald
- banden mogen worden vervangen
- banden mogen geherbalanceerd worden
- bandendruk mag nagekeken en eventueel geweizigd worden met toestemming van de FIA
Voetnoot: Coureurs mogen nu de race op nieuwe banden starten, iets wat de laatste drie jaar niet meer mocht.
Facebook
NuJij
eKudos
TwitterRooker2racer.com
Win en wordt zelf autocoureur!