Stier zonder vleugels
Door Tim Ceuppens, 24 February 2007
Vorig jaar verliep niet echt van een leien dakje voor Red Bull Racing maar er was beterschap op komst. In een ware shopping spree waar geld niet van tel was kocht het team mensen weg. Zo werden ondermeer sterontwerper Adrian Newey en aërodynamicus Peter Prodromou weggehaald bij McLaren en kwam Anton Stipinovich over van bij Ferrari.
De mensen die werden binnengehaald hadden geen invloed meer op het vorige seizoen en echte ontwikkelingen gebeurden dan ook niet meer. Tegen het einde van 2006 werd het zelfs zo rampzalig dat Scuderia Toro Rosso, die met de RBR1 van 2005 reden, mee kon strijden met de grote broer. Alles werd ingezet op 2007.
Op 26 januari werd dan de RBR3 voorgesteld. Het was een wagen die verdacht veel McLaren trekjes had, iets wat Newey ook meteen toegaf. De RBR3 was een evolutie van het denkwerk van Red Bull en dat van Newey bij McLaren zo werd er gezegd, toch wordt het niet zo veel later meteen duidelijk dat er iets aan de wagen schort. Hij is simpelweg niet snel genoeg.
Dat gebrek aan snelheid zorgt voor frustraties en een boel gebroken dromen in het Red Bull kamp. Er is heel wat geïnvesteerd om van deze wagen een succes te maken en dat zit dat er blijkbaar niet in. Voorlopig gaan we de doelstellingen die ik voor ogen had niet halen, maar we hebben nog tijd om verder te ontwikkelen en hopelijk kunnen we daarna proberen om die te bereiken.
Zei David Coulthard tegen F1.com.
De transmissie zou de grootste zorgen opleveren, volgens Auto Motor und Sport is die te compact en daardoor te fragiel. Doordat alles aan deze wagen eigenlijk heel compact is lijkt hij ook enorm gevoelig te zijn voor oververhitting waardoor de wagen erg onbetrouwbaar is.
Verder zorgt ook de lengte van Mark Webber voor kopzorgen. Omdat de wagen zo compact was paste de Australiër niet in fatsoenlijk in het zitje van de RBR3 en er moest een nieuw worden ontworpen om het hem makkelijker te maken.
Ik had erg graag comfortabeler in de wagen gezeten,
Zei Webber tegen de Herald Sun. Ik had echt niet graag geracet met hoe het oude stoeltje was.
Er zitten een aantal stukken in ontwikkeling die niet klaar geraakten voor de test in Bahrein, daarom denkt Red Bull erover na om een extra één- of tweedaagse privé testsessie te organiseren om de stukken toch nog uit te kunnen proberen voor de start van de GP van Melbourne.
Ondertussen is ook Anton Stipinovich opgestapt, de man gaat door het leven als iemand die graag dingen gedaan krijgt en zijn vertrek kan er volgens GrandPrix.com op wijzen dat er zich frustratie aan het opbouwen is binnen het team.
Maar er zijn ook andere problemen die Red Bull het leven zuur kunnen maken. Zo delen Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso dit jaar hun chassis, al beweren de twee teams dat dit niet waar is. Hoewel dat vanaf 2008 perfect mag is het dit jaar nog niet toegestaan en Spyker en Williams hebben al laten weten dat ze dat niet zo maar zullen laten gebeuren. Ze dreigen met protest of zelfs een rechtszaak als er geen compromis wordt gevonden waardoor STR bijvoorbeeld geen punten of tv-geld zou ontvangen.
Voorlopig lijkt er voor Red Bull geen beterschap in zicht en als het team dit jaar de vooropgestelde vijfde plaats in het kampioenschap niet kan halen zullen de geldschieters uit Oostenrijk vragen beginnen stellen over hun investeringen. Reken maar dat er dan koppen zullen rollen.
Facebook
NuJij
eKudosF1 merchandise
Een hele winkel vol F1 modellen en spullen tegen scherpe en interessante prijzen. Kom zeker eens kijken!