Interview met Ricardo Zonta
Door Ramses Bossuyt, 10 November 2003
Ricardo Zonta maakte een verrassende terugkeer in de Formule 1 dit jaar. Hij kwam uit voor Panasonic Toyota Racing, als hun derde rijder. De Braziliaan reed daarvoor al races voor BAR en Jordan. Hier praat hij over zijn testjaar bij het Duits-Japanse team, zijn indruk van de TF103 en veel meer…
Ricardo, hoe zou je de Toyota TF103 beschrijven? Wat zijn de sterke punten, wat zijn de zwakke?
Zonta: In vergelijking met de oude wagen is de TF103 een grote stap voorwaarts. We boekten vooral veel vooruitgang met de aërodynamica. Er zijn nog altijd kleinere problemen met de tractie enzo, maar dat is in de loop van het seizoen heel veel verbeterd. Onze ophanging is fel verbeterd en door onze aërodynamica kunnen we nu ook beter de bochten aansnijden.
Bereikte de wagen wat je verwacht had, of verwachtte je er meer van?
Als je naar enkele circuits kijkt zoals Indianapolis of Barcelona, dan waren we daar heel competitief. Maar we hadden ook andere plaatsen waar we nauwelijks uit de voeten kwamen. Misschien moeten we meer werken om voor elke race de beste balans te vinden, omdat die nu eens goed was, en dan weer slecht.
Als je kijkt naar de resultaten, dan denk ik dat we het heel goed deden in de kwalificatie. Alleen…om de één of andere reden vlotte het zo niet in de races en konden we niet zoveel punten sprokkelen als we graag hadden.
Was de goeie prestatie tijdens de GP van Spanje, waar Toyota zich als zesde kwalificeerde en finishte, het resultaat van overvloedig testen op het circuit van Barcelona?
We hebben heel veel getest op het Circuit de Catalunya en ik denk dat ej altijd voordeel halt uit testen, of het nu succesvol is of niet. Er is geen vervangmiddel voor gereden kilometers en data. Barcelona is een veel gebruikt testcircuit, dus starten alle teams met een goed beeld van hun setup. Volgens mij haalden we wel wat voordeel omdat we tijdens de winter daar heel wat testen.
Is het makkelijker om vooruitgang te boeken met een wagen gedurende de winterstop, of tijdens het seizoen?
De ontwikkeling van de wagen is eigenlijk voor een groot stuk mijn verantwoordelijkheid als derde rijder. We hadden dit seizoen een zeer druk testschema en legden heel wat testkilometers af om vooruitgang te kunnen boeken. We hadden dit jaar ook twee testteams. Het ene was verantwoordelijk voor ontwikkelingen op lange termijn, zoals nieuwe onderdelen. Het andere spitste zich dan specifiek toe op de komende race. Dat leverde ons heel goeie resultaten op, en dat liet zich ook zien in de resultaten van de tweede seizoenshelft.
Als je naar het team in het algemeen kijkt, waar kan dan het meest vooruitgang geboekt worden?
We zijn nog steeds een jong team en we moeten nog altijd verbeteren. We werkten dit seizoen beter samen met elkaar, maar dat kan nog beter. Als dat beter is, zullen we nog sneller gaan en zal alles makkelijker gaan. De 2 rijders blijven hetzelfde dus hebben we continuïteit en zou alles nog vlotter moeten gaan.
Hoe lang duurt het om een goeie werkrelatie op te bouwen met een team?
Ik zou zeggen dat het ongeveer drie maanden duurt om een vlotte samenwerking te ontwikkelen. Testen is één zaak, maar racen is totaal verschillend. Tijdens een GP weekend is er een enorme druk en je moet het kunnen klaarspelen om de wagen zeer snel af te stellen. Daarbij helpt het als je gewend bent om met elkaar samen te werken.
Crash
Facebook
NuJij
eKudosF1 merchandise
Een hele winkel vol F1 modellen en spullen tegen scherpe en interessante prijzen. Kom zeker eens kijken!