Interview met Jarno Trulli
Door Jasper Coosemans, 8 April 2006
Een interview met Toyota-rijder Jarno Trulli na de Grote Prijs van Australië. De Italiaan scoorde nog geen enkel punt dit seizoen en moest zijn wagen in Australië al in de eerste ronde verlaten na een aanrijding met David Coulthard (Red Bull).
Hoeveel vooruitgang heb je sinds Bahrein al geboekt met de wagen?
Het is al vrij positief geweest. Het probleem is niet zozeer de wagen, maar wel om de wagen te laten werken met de banden. In Bahrein was de baantemperatuur lager dan verwacht en we genereerden niet genoeg warmte om de banden goed te doen werken. Wanneer dat gebeurt, krijg je gewoon niks grip. Maar je kan niet echt zeggen dat het aan de wagen ligt. Het is een combinatie.
Dus wat hebben jullie gedaan om de dingen te verbeteren?
We zijn terug naar Europa gekomen tussen de Maleisische en de Australische race, en we hebben getest met Bridgestone op Paul Ricard. We hoopten dat we oplossingen gevonden zouden hebben, en we leken het veel beter te doen in Australië.
Wat vind je van het Albert Park circuit?
Ik hou wel van de sfeer in Australië, de vriendelijke mensen, en ik lijk het altijd wel goed te doen op Albert Park, ook al heb ik niet veel geluk gehad. Niets is veranderd deze keer.
Wat is er met je gebeurd in de kwalificatie? De snelheid leek vrij goed.
We waren in veel betere vorm. De wagen voelde goed aan en ik had er vertrouwen in dat we ons in de top-5 zouden kunnen kwalificeren, zoals we vorig jaar zo dikwijls hebben gedaan. Je krijgt altijd te maken met verkeer in de nieuwe kwalificatieformat en je moet proberen een vrije ronde af te werken. Het is vooral slecht als de sessie afgevlagd wordt, zoals in Australië gebeurde, want dan wordt het een krankzinnig gedrum en nogal een loterij. Maar dat was niet mijn zorg, ik had meer dingen om me zorgen over de maken.
Waarom deed je niet mee aan de laatste sessie ook al had je je ervoor gekwalificeerd?
De kwalificatie was nogal een ramp voor me. Zoals ik al zei, de snelheid was er en ik was de vierde snelste in de eerste korte sessie en dan zevende in de tweede. Maar we hadden een klein elektronisch probleempje in de eerste sessie en dat beschadigde de vijfde versnelling, die het liet afweten op het einde van de tweede sessie, toen ik aan mijn inlap bezig was. Ik had ook een endplate van de achtervleugel gebroken toen ik wat brokstukken raakte. Het was onwaarschijnlijk dat ik de tiende plaats zou kunnen verbeteren, dus namen we de beslissing niet te rijden in het laatste deel zodat we meer mogelijkheden hadden voor de strategie in de race.
Maar je ongeluk met David Coulthard kelderde elk voordeel daarvan?
Exact. Er zijn altijd veel incidenten in de eerste ronde in Melbourne omdat de eerste bocht smal is en er relatief weinig grip is. Ik passeerde Coulthard in Bocht 3 maar ging een beetje wijd en hij kwam weer naast me. Hij zigzagde een beetje op het rechte stuk maar ik was duidelijk aan zijn binnenkant toen we in de remzone kwamen voor Bocht 6. Het leek wel alsof hij niet wist dat ik daar was en hij stuurde gewoon in. Hij kwam terecht in de grindbak en mijn achterwielophanging werd beschadigd in de impact en ik lag uit de race. Ik begrijp zulke dingen echt niet.
Dus, pech in de kwalificatie, pech in de race, en je voelde je ook niet goed?
Ja, bijna direct toen ik arriveerde in Australië had ik de symptomen van griep. Ik voelde me een beetje koortsig en verstopt. Misschien pakte ik iets op door de airco of zo, met al dat vliegen, maar het hielp zeker niet. Toen stelde de Toyota-dokter een oorontsteking vast en hij bevool aan dat ik de terugvlucht naar huis zou uitstellen. Al met al niet zo’n blij weekend.
Dus je kijkt waarschijnlijk uit naar Imola?
Ja, wanneer ik thuiskom? De eerste drie race kunnen vrij moeilijk zijn omdat je ver weg bent en het moeilijk is om vooruitgang te boeken met de wagen. Dit gezegd zijnde, hebben we productief werk gedaan met Bridgestone en we hebben nu drie weken tijd voor Imola. Dat zal ons de kans geven om nog twee testsessies te doen en onze bevindingen van Melbourne te bevestigen, omdat we ook relatief lage baantemperaturen verwachten in de komende twee races, in Imola en op de Nurburgring.
Hoeveel deugd deed de derde plaats van Ralf?
Ik was verheugd voor de jongens van het raceteam en iedereen in de fabriek nadat ze zo veel moeite hebben gestoken in het winterprogramma. We startten zwak in Bahrein wegens de redenen die ik al uitgelegd heb, en ook al dacht niemand dat dat representatief was voor ons echte niveau, is het altijd leuk om een prestatie neer te zetten en het kunnen van de wagen te bewijzen. Het doel was om dit jaar voor een overwinning te kunnen gaan, en dat Ralf een podium pakte was de eerste stap in die richting. Ik was veel blijer met onze snelheid in Melbourne en het is doet het hele team veel deugd nu we het Europese seizoen in gaan. Het was niet mijn plan om thuis te komen van de eerste drie races zonder punten, maar in de laatste twee races is mij wagen geraakt. We misten de punten in Maleisië omdat Tonio Liuzzi de achterkant van mijn wagen raakte in de eerste bocht, en we misten ze in melbourne na de botsing met Coulthard. Maar binnenkort moet mijn geluk veranderen. Hopelijk is het in mijn thuisland in Imola!
Facebook
NuJij
eKudosF1 merchandise
Een hele winkel vol F1 modellen en spullen tegen scherpe en interessante prijzen. Kom zeker eens kijken!