De weerslag van de nieuwe reglementen op de bolides
Door Ramses Bossuyt, 9 January 2005
Het Toyota team stelde vandaag haar nieuwe bolide aan de pers voor in Barcelona. Door de nieuwe reglementering betreffende de aërodynamica ziet de nieuwe wagen er heel wat anders uit dan de wagen uit 2004. Een overzichtje.
1. De neuskegel komt hoger om aan de nieuwe reglementering van de vleugels te voldoen.
2. De voorvleugel komt 5 centimeter hoger, opnieuw omwille van de nieuwe regels.
3. De TF105 komt minder dicht tegen de grond dan de wagen uit 2004.
4-5. De sidepods zijn beduidend lager dan vorig jaar. Opnieuw komt dit om aan de reglementen te voldoen
6. De schoorstenen op de sidepods zijn groter geworden en spelen een grotere rol op aëordynamisch vlak.
7-8. Er is veel werk besteed om het verlies aan neerwaartse druk, veroorzaakt door de reglementen, zo goed als mogelijk op te vangen.
9. De uitlaten die op de wagen van 2004 nog zeer goed zichtbaar waren, zijn veel kleiner geworden.
10. Een stuk bodywork aan de banden is verdwenen, opnieuw om aan de reglementen te voldoen.
11. Om aan de reglementen te voldoen moet de achtervleugel twee elementen hebben die voorwaarts worden geduwd en die starten aan de achteras.
De achtervleugel heeft net als in 2004 2 dwarse elementen, maar volgend seizoen staan ze 15 centimeter meer naar voor, zodat ze geen extra downforce kunnen creëren. Er waren geen restricties voor de diffuser, maar Toyota koos ervoor om die slechts 125 mm groot te maken (zie geel op de foto)
One of the harder rules to see on the new car that actually causes a big loss of downforce is around the rear tyres. This image shows the new rules on the 2004 car, the TF104B.
The underbody can no longer make it to the rear tyre, but instead must have a space that is 400mm from the rear axle and 200mm in the transversal section. In image 5, the lighter grey shaded area displays where this space will be on the TF105.
De wagen die u hierboven ziet, is de wagen uit 2004. Door de nieuwe reglementen gaat er heel veel downforce verloren aan de achterbanden. Wat is er te zien op de foto?
Het onderste stuk bodywork mag niet meer tot aan de banden komen. Er moet minstens 400 mm afstand vanaf de achteras, en 200mm dwars. Die ruimte wordt aangeduid door de lichtere grijstint op de afbeelding
De voorvleugel is 5 centimeter verhoogd. Bij de TF 104 uit 2004 bedroeg de afstand tussen de Reference Plane (RP, denkbeeldige lijn onderaan de wagen) en de voorvleugel 10 centimeter. Bij de nieuwe wagen bedraagt dit 15 centimeter.
Facebook
NuJij
eKudosF1 merchandise
Een hele winkel vol F1 modellen en spullen tegen scherpe en interessante prijzen. Kom zeker eens kijken!